Technologia kucia ma szeroki zakres zastosowań w przemyśle lotniczym, głównie do produkcji kluczowych elementów przenoszących obciążenia przemienne i skupione w samolotach. na przykład służy do produkcji głównych części łożysk, takich jak konstrukcja płatowca, części obrotowe silnika i podwozie. Jakość części wykonanych zodkuwkistanowi około 20 ~ 35 procent całkowitej masy konstrukcji płatowca i 30 procent ~ 45 procent całkowitej masy konstrukcji silnika. Jest to jeden z ważnych czynników decydujących o osiągach, niezawodności, żywotności i ekonomice samolotów i silników.
Zastosowanie odkuwek w konstrukcji kadłuba samolotu
Odkuwki są szeroko stosowane w korpusach samolotów, takich jak ramy silników, ramy drzwi, belki ramy nośnej nadwozia, belki ramy skrzydła, złącza i inne części. Specyficzny rozkład pokazano na rysunku 1. Wśród nich belka ramy nośnej nadwozia, belka ramy skrzydła, przegub i inne części to głównie odkuwki matrycowe wytwarzane przez kucie matrycowe, a materiały to głównie stop tytanu, stop aluminium i stal konstrukcyjna. Obecnie odkuwki o konstrukcji kadłuba samolotu charakteryzują się złożoną konstrukcją, dużą powierzchnią rzutu oraz trudną formacją. W ostatnich latach stosuje się coraz więcej nowych materiałów, podniesiono wymagania dotyczące ich struktury, odporności na pękanie i wytrzymałości zmęczeniowej.
Zastosowanie odkuwek w podwoziu
Podwozie jest istotną częścią samolotów wojskowych i cywilnych. Podczas częstych startów i lądowań podwozie samolotu poddawane jest dużym obciążeniom udarowym. W związku z tym wymagana jest wyższa struktura i wydajność odkuwek, a proces metalurgiczny i proces kucia materiałów konstrukcyjnych muszą być ściśle kontrolowane.
Podwozie samolotu jest produkowane głównie przez kucie matrycowe, które ma cechy dużego rozmiaru, złożonej struktury i dużego obszaru projekcji. Materiał jest wykonany głównie z wysokowytrzymałej stali konstrukcyjnej oraz wysokowytrzymałego i wytrzymałego stopu tytanu, który ma wysoką odporność na odkształcenia podczas obróbki. Istnieją wysokie wymagania dotyczące jednorodności konstrukcji, udarności i wytrzymałości zmęczeniowej odkuwek.
Zastosowanie odkuwek w kluczowych częściach silnika
Kluczowe części tarczy sprężarki, tarczy turbiny, przekładki, pierścienia uszczelniającego, zintegrowanej tarczy łopatkowej, tarczy o podwójnej wydajności, wału turbiny i wału wentylatora w silniku lotniczym są przygotowywane za pomocą technologii kucia.
Odkuwki do silników lotniczych wykonywane są głównie z nadstopów (nadstopów proszkowych), stopów tytanu i stali, a wymagane są ich wszechstronne właściwości (właściwości mechaniczne w wysokiej i normalnej temperaturze) oraz jednorodność mikrostruktury. Głównymi cechami tych procesów obróbki odkuwek są wysoka odporność na odkształcenia materiału oraz trudna kontrola procesu.
