Wymień duże samoloty krajowe nastopu tytanu
W 2006 roku Rada Państwa zatwierdziła powołanie komitetu demonstracji dużych samolotów. Cao Chunxiao jest jedynym członkiem zajmującym się badaniami materiałów lotniczych. Po uruchomieniu projektu Cao Chunxiao pełnił funkcję członka eksperckiego komitetu doradczego i podróżował po całym kraju. Projekt dużego samolotu obejmuje samoloty cywilne i wojskowe, a kod samolotu cywilnego to C919.
The less weight an airplane has, the better. The weight of the airplane itself is a percentage of its total take-off weight, which is called the "structural weight coefficient of the airplane". In the past 70 years, no aircraft has had a structural weight factor of less than 27 percent , which is due to the performance of large components and the manufacturing capacity of large components. Titanium material becomes the key. Stopu tytanumateriały i technologia kucia mogą zmniejszyć masę konstrukcyjną samolotu i poprawić jego konkurencyjność.
Today, the more economically demanding C919 uses 8 percent titanium, comparable to 7.5 percent of the Boeing 777 in the U.S. Large aircraft can not be manufactured without large forgings which require high technology. In the column "Academician's Introduction", Cao Chunxiao shows tytan forging joint for C919, named TC4, weighing 600 kg. To make similar forgings, China has built the world's largest 80,000-ton hydraulic press.
In November 2015, C919 with China's independent intellectual property rights was officially unveiled worldwide in Shanghai. Cao Chunxiao was thrilled at the scene and his dream of more than forty years came true at last.
5 maja 2017 roku samolot pasażerski C919 wykonał swój pierwszy udany lot w Szanghaju. W marcu 2021 roku C919 przyjął pierwsze zamówienie. Na początku 2022 roku C919 przyjął 815 zamówień.
