Jako jeden z ważnych elementów samolotów wojskowych, osiągi silnika mają duży wpływ na jego jakość, o osiągach silnika wojskowego decydują osiągi wysokotemperaturowego materiału stopowego. Jako typowy przedstawiciel materiałów nadstopowych,stopy na bazie wolframusą sekretem produkcji wysokowydajnych silników wojskowych.
Wolframjest typowym materiałem ogniotrwałym o wysokiej temperaturze topnienia, wysokiej gęstości, wysokiej wytrzymałości, dużej twardości, niskiej prężności pary, niskim współczynniku rozszerzalności cieplnej, dobrej stabilności chemicznej i odporności na korozję, dzięki czemu nadaje się do produkcji różnych elementy odporne na temperaturę, takie jak komora spalania, dysza, prowadnica, tarcza turbiny, dysza ogonowa silnika wojskowego.
Ponieważ wiele elementów silników wojskowych długo pracuje w wysokiej temperaturze i ciśnieniu, muszą one charakteryzować się dobrą odpornością na ciepło, korozję i uderzenia, aby dłużej służyły i zmniejszały prawdopodobieństwo awarii. Jakwolframnie topi się w wysokich temperaturach, staje się jednym z ważnych surowców do produkcji części silników odpornych na wysokie temperatury.
Jednak ze względu na dużą gęstośćmetal wolframowy(około 2,5 razy żelaza i 5 razy tytanu), co spowoduje wzrost masy ciała, niekorzystnie wpływa na oszczędność energii i redukcję emisji samolotu, natomiast utlenianie czystego wolframu w wysokiej temperaturze skutkuje przyspieszeniem lotu starzenie się odpowiednich części, stopy na bazie wolframu, takie jak stop wolframowo-molibdenowy i stop wolframowo-renowy, są powszechnie stosowane do produkcji części silników o wyższej wydajności. Stop na bazie wolframu to materiał stopowy na bazie wolframu z dodatkiem niewielkiej ilości molibdenu, renu i innych pierwiastków metalowych. W porównaniu z czystym wolframem ma mniejszą gęstość i lepsze właściwości termodynamiczne.
Warto zauważyć, że obecnie, ze względu na małą produkcję wolframu metalicznego i koncentrację zasobów mineralnych, większość rud wolframu znajduje się w Chinach, więc kraje zachodnie nie mają wystarczających rezerw wolframu, aby produkować części do silników lotniczych ze stopu wolframu na dużą skalę .
