Wraz z szybkim rozwojem szybkich UGW, lekkość stała się głównym kierunkiem technicznym w tranzycie kolejowym. Przedsiębiorstwa goszczące w kraju i za granicą stale wprowadzają różne lekkie pojazdy. Lekki zespół zacisków hamulcowych składa się głównie z lekkiego materiału i lekkiej konstrukcji. Rozwój dużej liczby lekkich materiałów, takich jak stop aluminium i stop tytanu, umożliwił znaczne zmniejszenie ich wagi.
Stopy tytanu mają nieodłączne zalety w opracowywaniu lekkich produktów ze względu na ich wysoką wytrzymałość, niską gęstość, wysoką odporność na korozję, uderzenia i zmęczenie, co może znacznie poprawić ogólną wytrzymałość konstrukcyjną i odporność zacisku na wibracje przy jednoczesnym obniżeniu jego jakości. Oryginalna waga tego typu zespołu zaciskowego wynosi 69,3 kg. Główne obciążone elementy, takie jak zawieszenie, wspornik hamulca, wieszak, głowica cylindra, rura tłoka, rura prowadząca głowicy cylindra, jarzmo, dźwignia itp. zespołu zaciskowego zostały pierwotnie wyprodukowane przez QT500-7 i QT{{3 }} o masie 43,4 kg, co stanowi 62,6% całkowitej masy. Dlatego zostały wyprodukowane próbnie ze stopu tytanu (TC4) i przy całkowitej utracie wagi 17,6 kg.
Zacisk hamulcowy ze stopu tytanu ma wysoki margines bezpieczeństwa i nadmiarową strukturę. Konieczne są dalsze badania nad ograniczoną metodą projektowania konstrukcji zespołu zacisków hamulcowych, aby w pełni wykorzystać właściwości materiałowe stopu tytanu, aby można było go bezpiecznie i lekko stosować.
