Zużycie tytanu w samolotach komercyjnych największych zagranicznych linii lotniczych w 2020 r.

Materiał tytanowy i lotnictwo współistnieją i prosperują razem. Przemysł lotniczy jest ważnym rynkiem dla stopów tytanu. Obecnie około trzy-czwarte tytanu na świecie jest wykorzystywane w produktach lotniczych i wojskowych. Zgodnie ze stanem zgłoszenia, tytan o wysokiej odporności na uszkodzenia (dla kadłuba) i tytan odporny na -temperaturę (dla silnika) to dwa główne aspekty przyszłego rozwoju .

1. Kadłub

Oprócz zastosowania jako ogólnych części konstrukcyjnych, zespołów i łączników, duże integralne części konstrukcyjne z tytanu są szeroko stosowane. Z realizacji zamówienia, zużycia w kadłubie różnych modeli, w połączeniu z tempem produkcji i stratami można z grubsza wywnioskować, że łączne zużyciemateriał tytanowyl w kadłubie samolotów komercyjnych Boeinga i Airbusa w 2020 roku wynosi około 43000 ton.

1.1 Boeing

The consumption of titanium in the fuselage of Boeing's main commercial aircraft is shown in Table 1.

It can be roughly inferred from the order delivery, its consumption of fuselage of each model, combined with the finished product rate and loss rate, that the actual titanium consumption of fuselage of Boeing's commercial aviation market in 2020 is about 24000 tons, of which the consumption of B737 model is about 700 tons; B747 model is about 500 tons; B777 model is about 10000 tons; The consumption of B787 model is about 12000 tons.

W tabeli 2 przedstawiono zużycie tytanu w kadłubie głównego samolotu pasażerskiego Airbusa.

2. Titanium Material for engine 

Około 30 procent masy konstrukcyjnej nowoczesnego silnika turbinowego to stop tytanu. Najwcześniejsze elementy silnika wykorzystujące tytan to łopatki sprężarki. Z dużych przednich-łopatek wentylatora nowoczesnych silników odrzutowych są również wykonanemateriał tytanowy. Można z grubsza wywnioskować z realizacji zamówienia, zużycia kadłubów różnych modeli, w połączeniu z wydajnością i wskaźnikiem strat, że całkowite zużycie tytanu w silnikach samolotów komercyjnych Boeinga i Airbusa w 2020 roku wynosi około 19000 ton.

2.1 Boeing

The titanium consumption of Boeing's main commercial aircraft engines is shown in Table 3. It can be roughly inferred from the order delivery, its consumption of engines of various models, combined with the production rate and loss rate, that the actual titanium consumption of engines in Boeing's commercial aviation market in 2020 is about 8000 tons, of which the consumption of B737 model is about 1000 tons; The consumption of B747 model is about 600 tons; The consumption of B777 model is about 1400 tons; The consumption of B787 model is about 5000 tons.

2.2. Airbusa

The titanium consumption of Airbus's main commercial aircraft engines is shown in Table 4.